Obligation de résultat.

Nous modifions des dizaines de milliers de paramètres pour atteindre le stage 1 PNP TUNE qui vous convient.

Nous optimisons votre moteur avec grand soin et en parfaite adéquation avec votre mécanique.

Nous vous assurons une conduite sécuritaire, vous vous concentrez dès à présent uniquement sur la route.​

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Les premiers résultats seront visibles sur les lèvres du Biker poivré et aux travers des nombreux témoignages les réseaux sociaux ou à la Punta Bagna.

Un son reconnaissable qui délivre tout un orchestre de muscle avec un ralenti baissé à 944 tours ou inférieures selon les consignes constructeurs.

Une moto poivrée est réactive et délivre un son sourd.

Beaucoup plus de plaisir à basse vitesse, le moteur tournera bien rond sans aucune hésitation ni brutalité.  Les montées en régime seront linéaires et douces.

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Un agrément de conduite plus que parfait.

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Un moteur parfaitement équilibré pour un meilleur passage de la sélection de vitesse.

Un couple merveilleux et de la puissance quand il faut, le réglage est optimisé pour chaque châssis, vous pourrez rouler sportivement sans même vous en rendre compte. En duo, le passager bénéficiera au fil de la route d'un confort amélioré.​

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Les Bikers qui souhaitent rester Match-Number pourront bénéficier d'un stage PRIME tout en conservant une moto 100% d'origine.

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Les Bikers qui souhaitent augmenter le couple et la puissance de leur moteur pourront choisir un filtre ouvert de type KN extrême débit pour apprécier la sonorité de l'admission et sa qualité de filtration afin de maximiser le remplissage en air du moteur.

Selon les marques, il est conseillé de mettre des bougies Iridium (haute performance) vendues par les concessionnaires motos.​

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Nous déconseillons de rouler avec des échappements variables en mode fermé sauf si la fonction d'une ouverture automatique en cas de température moteur trop haute est présente sur la marque que vous avez sélectionnée.

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Nous avons constaté que les Bikers qui souhaitent augmenter la puissance et la sonorité de leur Harley Davidson à l'extrême, installent un filtre à air de type extrême et des échappements très courts, souvent mêmes vides.

La résonance en admission modifiera automatiquement le comportement de la cartographie moteur, la moto aura quelques imperfections sur la progressivité moteur, ce type d'équipement n'est pas conseillé, il est trop antinomique mécaniquement parlant.

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Nous refusons d'améliorer les motos qui ont un réglage moteur qui n'a pas respecté les consignes de sécurité constructeur, la plupart du temps ces réglages sont la conséquence d'une installation d'un boitier d'automatisation en téléchargement libre et les tables de sécurité s'en retrouvent décalées les rendant parfois inactives.

Les moteurs ayant eu ce type de réglage ont subi une usure prématurée.