CONTACT

 

Poivre Noir SA

Champ-Colin 2 A

1260 Nyon, Vaud, Suisse

Capital 100'000

+41 79 755 5000

 

Les logos sont utilisés à titre purement informatif, 

Stage LEGAL 550 € :

AGRÉMENT – PRÉCISION – COUPLE – FIABILITÉ Concerne : Moto qui saccade.
Carburant : SP95 SP98 SP100 
Filtre origine ou SE-KN de remplacement.
Pot origine ou variable

Stage 1 PNP 500 € : 

AGRÉMENT – PRÉCISION – COUPLE – FIABILITÉ PUISSANCE
Concerne : Tous les modèles 
Carburant : SP 98 SP100 et SP95 occasionnel
Filtre gros débit Screamin-Eagle-KN
Pots Origine ou Performant

Stage CARRE 500 € :

AGRÉMENT – PRÉCISION – SECURITE

Concerne : moto bridable selon constructeur 
Carburant : SP95 SP98 SP100 
Filtre origine ou SE-KN de remplacement.
Pot origine ou variable

3 versions du mapping Poivre Noir performances

Créé spécifiquement pour vos motos à injection électronique avec nos Ingénieurs motoristes spécialisés en développement complexe dans les sports mécaniques. 

Créé spécifiquement pour vos motos à injection électronique avec nos Ingénieurs motoristes spécialisés en développement complexe dans les sports mécaniques. 

L'exemple Harley-Davidson

La marque développe ses moteurs pour du SP92 régular et tous les spécialistes Harley-Davidson dans le monde invitent leur client à faire un Stage 1 Scremin-Eagle (ancien meilleur résultat) après le premier service des 1600 kms afin de débrider nos motos et les faire respirer...  

La cartographie d'origine (réglages du moteur dans un boitier électronique de la moto) est adroitement modifiée par Harley-Davidson pour pouvoir rouler dans les pays où la marque est distribuée. Il faut aussi respecter les normes de pollution et ainsi créer un réglage d'usine le plus homogène possible.

Les moteurs Harley-Davidson sont donc potentiellement puissants et rageurs et dotés d'un algorythme électronique instable au détriment du couple et de la puissance afin que ces moteurs puissent rouler dans leur pays de destinations.

Nos outils informatiques n'ont pas besoin d'interface additionnelle pour changer les paramètres de la moto, il n'y aura pas de boitier en plus sur votre Harley, permettant au passage plus de place à la liberté de transformation carrosserie.

Une fois la recette Poivre Noir Performances dans votre moteur, vous êtes libre de mettre des pots d'origine ou des sports homologués, notre cartographie s'adaptera toute seule aux pièces d'admissions et d'échappements.

En mode balade et lorsque l'on double,

le moteur est perturbé par l'algorithme des réglages d'usine,

à basse vitesse la présence d'à coups est présent ou des variabilités apparaissent selon le régime moteur.

Le clapet d'ouverture de gaz ne s'ouvre pas à 100 % même lorsque l'ont ouvrent à fond,

l' allumage et l' avance moteur sont en contrainte pour pouvoir bruler l'essence SP95/SP98/SP100.

Sur autoroute, à 80 en 5 ou 6 en ouvrant les gazs à fond,

l'accélération se fait par étouffement du moteur,

il ne tourne pas comme il a été conçu,  sa courbe de couple baisse pour la remplacer par de la puissance afin de prendre du régime moteur et cela vous oblige à descendre souvent d'un rapport pour trouver un régime adapté.

Dans notre recette Poivre Noir Performances, nous avons développé toutes les cartographies des moteurs à injection tout en les rendant unique à chaque réalisation,

elles sont sur mesure

Aucune Harley-Davidson n'est identique et nous n'injectons pas de réglage tous prêts comme les boitiers Tuner ou les programmes sur ordinateurs ou des téléphones portables qui est un travail d'orientation tuning.

L'auto-tune étant intégré d'usine sur les Harley-Davidson à injection, le changement de vos échappements n'est pas nécessaire pour bénéficier des excellents résultats que nous vous garantissons, des pots trop libres ou variables peuvent avoir une incidence en perte de couple ou la puissance surtout sur les dernières générations qui ont du mal à remplir en air.

Tous les développements et tests croisés sont réalisés sur banc de puissance ROTRONICS et c'est la raison pour laquelle la GARANTIE moteur de votre Harley-Davidson est prise en charge pendant les deux années sur votre moto pendant la période du constructeur par Poivre Noir Performances. Notre assurance est souscrite à la BALOISE Suisse Assurances.

Nous avons modifié des dizaines de milliers de paramètres pour atteindre

un stage 1 Poivre Noir Performances

grâce au décryptage et la décompilation de la totalité du module de contrôle moteur,

contrairement aux boitiers courants de type Screamin-Eagle, FuelPak FP3, Dyno-Jet, Diag4bike qui est une interface restreinte aux paramètres du boitier électronique, même les spécialistes Harley-Davidson ne peuvent pas modifier autant de paramètres que nous,

raison pour laquelle de nombreuses concessions Harley-Davidson installent des cartographies Poivre Noir pour faire rouler correctement les nouveaux moteurs Twin Milwaukee 8 à 4 bougies !

et donner du second souffle aux anciens moteurs qui étaient déréglés par des algorithmes automatiques.

Une fois la recette Poivre Noir Performances dans votre moteur, vous êtes libre de mettre des pots d'origine ou des sports homologués, notre cartographie s'adaptera toute seule aux pièces d'admissions et d'échappements.

Nous conseillons l'installation d'un filtre ouvert de marque Screamin Eagle-KN pour apprécier la sonorité de l' admission et sa qualité de filtration en permettant de faire entrer plus d'air dans le moteur. L'installation de bougies iridium screamin eagle est vivement recommandé.

Si vous avez des pots sports variables, nous vous conseillons de ne pas changer la position du clapet car ils mettent beaucoup trop en contrainte le moteur et ce dernier n'est pas étudié pour être étouffé et respirer de manière aléatoire compte tenu de la simplicité du Hardware en gestion électronique. En Euros 3 ou 4 les réglages sont différents et les clapets ont tendances à rendre instable la gestion moteur.

Les pots sports non variables sont vivement conseillés comme des Screamin Eagles ou équivalent, demandez conseil à votre spécialiste Harley-Davidson.

Le stage 1 Poivre Noir Performances est conçu pour une Harley-Davidson d'origine ou déjà modifiée par un boitier de type Screamin Eagle, FuelPak FP3, Dyno-Jet etc ou équivalent, les performances seront supérieures dans tous les cas de figures grâce aux réglages sur toutes les tables de programmation. 

Le stage 1 Poivre Noir Performances a aussi été développé pour équilibrer vos motos multi marques: tel que Triumph, KTM, BRP, Indian, Yamaha, Ducati et BMW...

Le résultat

Un ralenti un poil plus bas pour un meilleur son 

p-o-t-a-to ;)

minimum 944 tours/minutes

Une moto réactive avec un son plus sourd même avec des pots d'échappement d'origine.

Plus de plaisir à basse vitesse, le moteur tournera bien rond sans hésitation et sans brutalité.

Un agrément de conduite inégalé,

un moteur parfaitement équilibré pour un meilleur choix de la sélection vitesse.

Un couple merveilleux

et de la puissance quand il faut, adapté à chaque châssis, vous pourrez rouler sportivement.

En déplacement duo, ce stage 1Poivre Noir Performances vous redonnera du couple ;-)