Motoroptimierung mit Künstlicher Intelligenz für CF MOTO , SEGWAY, CAN AM
PNP TUNE
PREIS
CF Moto ATVs und SSVs sind mit innovativen Technologien für eine angenehme und sichere Fahrt ausgestattet. Die Modelle verfügen über fortschrittliche Federungen, Hochleistungsbremssysteme und Traktionskontrollsysteme für verbesserten Grip auf jedem Gelände.
CF Moto bietet auch Tuning-Umprogrammierungen zur Leistungssteigerung seiner Fahrzeuge an. Diese Upgrades können von autorisierten CF Moto-Händlern oder spezialisierten Poivre Noir Performance-Werkstätten durchgeführt werden, um ein umfassenderes und effizienteres Tuning zu gewährleisten. CF-Moto ATVs sind uneingeschränkt, in Stage 1 oder in der E85-Version erhältlich.
Live-Ansicht ohne Getriebe oder Übertragung.
Ein Pfeffer ist,
IHR
Ein einzigartiger Sound dank der hohen Präzision unserer Einstellungen, der Motor läuft absolut rund.
UNSER NETZWERK
Seit 2017 ist Poivre Noir SA das erste auf amerikanische Motoren spezialisierte Unternehmen in Europa, das sein Know-how in der Motoroptimierung unabhängig an die Händler eines Herstellers vermarktet.
GEPFEFFERTE MOTORRÄDER
Ergebnispflicht.
Wir haben Zehntausende von Einstellungen optimiert, um die richtige Stage 1 Black Pepper-Leistung für Sie zu erzielen.
Mit großer Sorgfalt und in perfekter mechanischer Harmonie haben wir Ihren Motor optimiert.
Wir garantieren sicheres Fahren, sodass Sie sich ab sofort ausschließlich auf die Straße konzentrieren können.
Ein getuntes ATV/SSV reagiert schnell und hat selbst mit Serienauspuff einen gedämpfteren Klang.
Ein mehr als perfektes Fahrerlebnis.
Wunderbares Drehmoment und Leistung bei Bedarf, angepasst an jedes Fahrwerk, so dass Sie sportlich fahren können, ohne es zu merken.
Bei Reisen zu zweit profitiert der Passagier von einem verbesserten Komfort während der gesamten Fahrt.
Fahrer, die das Drehmoment und die Leistung ihres Quads/SSV steigern möchten, können sich für einen offenen Filter vom Typ KN Extreme Flow entscheiden, um den Klang der Ansaugung und ihre Filterqualität zu genießen und den Motor mit möglichst viel Luft zu füllen.
Wir lehnen die Verbesserung von Quads/SSVs ab, deren Motoreinstellung nicht den Sicherheitshinweisen des Herstellers entspricht. Meistens sind diese Einstellungen das Ergebnis der Installation einer kostenlos herunterladbaren Automatisierungsbox, wodurch die Sicherheitstabellen nicht synchron sind und manchmal inaktiv werden.
Motoren mit dieser Art der Einstellung erlitten einen vorzeitigen Verschleiß.
Niemand kann von einem gepfefferten Fahrzeug sprechen, wenn er noch nie eines ausprobiert hat ;)
ROTRONIC-BANK
Ein Kraftprüfstand misst die Leistung am „Rad“ (PS) über einen Kraftsensor auf einer Rolle.
Sobald der Schuss beendet ist, stellt der Bediener das Getriebe in den Leerlauf und die Leistungsmessbank misst die Geschwindigkeit, mit der Rad und Walze langsamer werden, um die „Motorleistung“ (PS) zu bestimmen.
In einer „perfekten und reibungslosen“ Welt würde das Rad nach dem Start seine Geschwindigkeit nicht ändern und die „Radleistung“ wäre gleich der „Motorleistung“, aber die Zahnräder des Motorrads, der Reifen, die Kette oder der Riemen, aber auch die beweglichen Teile der Werkbank erzeugen Reibung und das Rad wird mit der Dauer des Lesens unaufhaltsam langsamer. Dies nennen wir Übertragungsverlust.
Bei einem Fahrzeug beträgt der Übertragungsverlust im Allgemeinen zwischen 10 und 15 %, d. h. 100 PS am Rad führen zu 110 bis 115 PS am Motor.
Die vom Hersteller angegebene Leistung bezieht sich immer auf die Leistung am Motor und nicht auf die Leistung am Rad, da die Motorleistung während der Entwicklung auf einem speziellen Motorprüfstand direkt ohne Getriebe oder Kraftübertragung gemessen wird.