AVANTAGES

* Tous les concessionnaires PNP peuvent s'échanger gratuitement le réglage de votre moto si lors d'un déplacement ou d'un déménagement il y en a le besoin. Nous conservons les données de votre cartographie d'origine pour les nécessités futures. Tous les constructeurs peuvent effacer votre réglage PNP.

* Un moteur poivré à un agrément exceptionnel et bien supérieur à ceux qui courent après la plus grosse puissance car un moteur doit avant tout être fiable avec un maximum de couple.

* Cela apporte plus de couple, révèle la puissance d'origine et apporte un agrément moteur qui vous permet de bénéficier d'un moteur plus réactif que les réglages de base.

* Compatibles avec les motos neuves et les motos d'occasion.

 

* Toutes la puissance est délivrée avec un filtre extrême débit pour les M8 et avec un filtre à air CVO pour les années avant 2017.

 

* Nous fabriquons des réglages selon le pays de destination, par exemple la Corse ou l'Algérie ont un réglage adapté au carburant disponible à la pompe.

* Les échappements à clapets variables homologués sont totalement compatibles avec nos réglages en stage 1.

* Nous préférons modifier une cartographie moteur de qualité constructeur plutôt que d'un tiers pour conserver les tables de sécurités dans leur totalité.

* Il sera beaucoup plus facile de rouler en sous régime tout en restant à faible charge et de repartir en forte accélération sans avoir eu le besoin de rétrograder.

* En choisissant des pièces homologuées comme un échappement, conservez votre boite à air d'origine et optez pour un filtre de remplacement de type KN ou équivalent. Notre stage Legal est justement conçu pour ne pas augmenter la puissance de votre moto afin qu'elle respecte la puissance de votre carte grise.

* Le ralenti est réglé en fonctionnement normal à 944 tours. Si la consigne de série du constructeur est plus basse nous ne la modifierons pas.

* Nos réglages moteurs délivrent un comportement très linéaire pour un usage grand tourisme,  unique sur le marché. 

* Après un réglage moteur Poivre Noir Performances, votre moto conserve tous les paramètres constructeurs afin que ce dernier puisse continuer à entretenir votre moto comme à son origine.

* La bride de vitesse max est supprimée sur les modèles concernés.

* Le réglage moteur PNP est définitif, il ne s'altère pas dans le temps.

EXPERIENCES

Sur les cylindrées 1200 et moins il est conseillé de mettre un filtre à air de type Stage1 et des pots les plus longs possibles pour bénéficier d'un meilleur agrément.

* Optez pour des pots de qualité afin de ne pas avoir une moto moins efficace que d'origine.

* Les bougies iridium vendues par le constructeur vous permettent d'avoir une excellente étincelle à l'allumage de bonne longévité.

* Privilégiez une qualité de filtre à air de type KN ou équivalent 

* Le carburant essence SP98 est recommandé pour son haut indice d'octane afin d'éviter les amorces de cliquetis, le SP95 peut être utilisé occasionnellement.

* A froid il est recommandé de bien faire chauffer son moteur avant de passer la zone des 3500 tours.

* Eteindre toujours son moteur uniquement après avoir enlevé son casque et ses gants afin de faire circuler l'huile refroidissante avant son arrêt.

* La meilleure huile pour votre moteur est une huile 100% synthèse comme la 10w60. Celle qui se rapproche le plus et qui est facile à se procurer est la 20w60.

* Il existe plus de 200 types de cartographies pour une quinzaine de moteurs ainsi il est important de prendre en compte toutes les subtilités et les recommandations du constructeur en réalisant une cartographie sur mesure non seulement pour votre configuration mais aussi pour respecter les consignes constructeurs.

* Optez pour des pièces d'équipementier conseillées par votre spécialistes plutôt de d'acheter des pièces sur internet dont la résultante ne sera escompté.

* Un stage  1 PNP est souvent plus efficace de manière général qu'un stage 2 avec un réglage tout prêt.

* Des préparateurs indépendant peuvent très certainement régler un moteur parfaitement mais ils n'ont pas la vocation de travailler en réseau international et n'ont pas la capacité humaine à réaliser des milliers de motos par année.

* Deux motos identiques de AàZ avec exactement les mêmes équipements, fabriquées la même semaine à l'usine, pourraient avoir des performances sur route différentes. Le logiciel dans l'Ecu moteur, les assemblages de pièces mécaniques et le rodage final en font la raison.

STAGES 1_2_3_4

* Nous conservons les tables et la typologie du constructeur dans les méthodes de calcul des valeurs sans modifier la sécurité.

* La qualité des réglages et les adaptations PNP en Stage 1 ne nécessite pas de passage au banc. 

* Les stage 2_3_4 doivent être réglés sur route ou sur banc par le concessionnaire PNP. Tous les réglages seront modifiés en fonction des informations qui nous seront transmises à l'aide d'outils de mesure spécifiques indispensable au travail que nous devons réaliser.

* Optez pour un équilibre moteur qui vous ressemble, choisissez un AAC couple si vous aimez rouler vers 2500 Tours, un AAC Puissance si vous avez pousse à la zone rupteur.

* Les stages 2, stage 3 et stage 4 ne conviennent pas à tout le monde. En effet un moteur sur-puissant qui tourne au carré de son volume, à un comportement d'entrainement en vitesse. Ce qui signifie que pour un usage ville et montagne nous recommandons les Stages 1 et 2. 

* Le stage EVOe85 est un double stage 1 et est aussi efficace qu'un stage 2 couple mais avec un comportement plus fluide, beaucoup de couple et une économie sur le prix du carburant.

* Les échappements variables homologués n'ont pas été étudiés pour êtres commercialisés avec des Stages 2_3_4. Les restrictions de volumes d'air chaud en extraction moteur ne délivreront pas non plus la pleine puissance escomptée.

* Nous délivrons uniquement que des réglages aboutis. Si notre partenaire n'est pas en mesure de nous faire parvenir des LOGs pour vérifier le comportement complet du moteur lié aux pièces performantes installées, il est nécessaire de vous orienter vers une solution avec un boitier d'automatisation vous permettant d'avoir un réglage moyen. Lorsque que le comportement d'un moteur change à cause d'un AAC par exemple, la puissance est délivrée pas deux facteurs. Les pièces et le réglage moteur. 

* Notre capacité de productivité actuelle est de 10.000 Motos/an et travaillons sur des résolutions de plus grande échelle.

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